Installer une prise de recharge en copropriété est un droit garanti par la loi. Voici comment procéder simplement et efficacement.
Le droit à la prise
Depuis 2011, le droit à la prise permet à tout copropriétaire ou locataire de demander l'installation d'une prise de recharge sur sa place de parking, aux frais du demandeur. La copropriété ne peut s'y opposer que pour des motifs sérieux et légitimes (techniques ou de sécurité).
Les étapes pour installer une prise
1. Notifier le syndic
Envoyez une lettre recommandée au syndic avec :
- Votre projet d'installation
- Un descriptif technique
- Un devis d'un installateur qualifié IRVE
2. Passage en assemblée générale
Le syndic inscrit le sujet à l'ordre du jour de la prochaine AG. La copropriété a 6 mois pour s'opposer (mais les cas de refus sont rares et doivent être motivés).
3. Réalisation des travaux
Faites appel à un installateur qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques). L'installation comprend généralement :
- Le tirage d'un câble depuis le tableau électrique
- L'installation d'un compteur individuel
- La pose de la prise ou de la wallbox
4. Mise en service
L'installation est vérifiée par un organisme agréé (Consuel) avant mise en service.
Quel type d'installation ?
Prise renforcée (3,2 kW)
- **Coût** : 500 à 800 €
- **Temps de charge CarCITY** : 3 à 4 heures
- **Suffisante** pour un quadricycle électrique
- **Installation** simple et peu coûteuse
Wallbox (7,4 kW)
- **Coût** : 1 200 à 2 000 €
- **Temps de charge CarCITY** : 1h30 à 2h
- **Recommandée** si vous avez plusieurs véhicules électriques
- **Éligible** au crédit d'impôt de 300 €
Les aides financières
- **Crédit d'impôt** : 300 € pour l'installation d'une borne (jusqu'au 31/12/2026)
- **Programme ADVENIR** : jusqu'à 50% du coût pris en charge (sous conditions)
- **TVA réduite à 5,5%** pour les installations résidentielles
L'astuce CARLITE
Pour un quadricycle CARLITE avec sa batterie de 7 à 10 kWh, une simple prise renforcée suffit amplement. C'est l'installation la moins chère et la plus simple. Pas besoin de wallbox coûteuse pour un véhicule dont la batterie est bien plus petite que celle d'une voiture électrique classique.
